cyflenwyr fforch godi trydan

Gyda'r don ar ôl ton o don oer yn dod a'r tymheredd yn gostwng, mae defnyddio a chynnal a chadw cyflenwyr fforch godi trydan yn wynebu heriau newydd. Er mwyn sicrhau gweithrediad effeithiol ac ymestyn oes gwasanaeth y fforch godi yn yr amgylchedd tymheredd isel, llunnir canllaw defnydd gaeaf a chynnal a chadw cyflenwyr fforch godi trydan swllt. Trwy fesurau rhesymol, ynghyd â nodweddion amddiffyn tymheredd isel ymarferol ac ystyriol cyflenwyr fforch godi trydan, gallwch sicrhau y gall eich car hefyd fod yn berfformiad sefydlog, diogel a dibynadwy yn y gaeaf!

Mae cyflenwyr fforch godi trydan swllift yn mabwysiadu system rheoli thermol gradd modurol, ac mae gan y gyfres gyfan swyddogaeth gwresogi batri fel safon, a all addasu i'r llawdriniaeth o dan amodau gwaith eithafol amrywiol (oerni eithafol, gwres eithafol, amgylchedd llwch uchel). Wrth godi tâl ar dymheredd isel, bydd y BMS (System Rheoli Batri) yn canfod y batri, a phan fydd y tymheredd yn rhy isel, bydd y system wresogi yn cael ei actifadu'n awtomatig, a bydd codi tâl yn cael ei wneud pan gyrhaeddir y gwerth tymheredd ar gyfer codi tâl.

Er bod gan y batri swyddogaeth wresogi, dylid nodi'r materion canlynol wrth weithio ar dymheredd isel:

1. Argymhellir codi tâl yn syth ar ôl i'r cerbyd orffen gweithio i wneud defnydd llawn o dymheredd gweddilliol y pecyn batri rhyddhau a gwella'r effeithlonrwydd codi tâl.

2. Wrth gysylltu y charger / pentwr mewn amgylchedd tymheredd isel islaw 0 gradd, mae'n arferol i'r pecyn batri gychwyn y modd gwresogi pur yn gyntaf, ac yna mynd i mewn i'r modd codi tâl ar ôl i'r pecyn batri gynhesu.

3. Oherwydd arferion gyrru, defnydd o amodau gwaith, amser defnyddio cerbyd, tymheredd yr aer (tymheredd isel yn y gaeaf) a ffactorau eraill, mae oriau gwaith y cerbyd yn amrywio ar ôl codi tâl llawn, sy'n ffenomen arferol.

Er mwyn sicrhau gweithrediad effeithlon a diogel y cerbyd mewn tywydd oer. Dyma rai awgrymiadau mwy ymarferol ar gyfer cynnal a chadw cyflenwyr fforch godi trydan yn y gaeaf.

1. Cynnal a chadw system iro: bydd gludedd yr iraid yn cynyddu yn y gaeaf pan fydd y tymheredd yn isel, a allai effeithio ar effaith iro cyflenwyr fforch godi trydan. Felly, argymhellir disodli'r iraid gludedd isel sy'n addas i'w ddefnyddio yn y gaeaf (argymhellir saim lithiwm 0), a gwirio cyflwr gweithio'r system iro yn rheolaidd i sicrhau bod pob rhan wedi'i iro'n llawn.

2. Cynnal a chadw system hydrolig: y system hydrolig o gyflenwyr fforch godi trydan yw'r elfen allweddol ar gyfer codi a thrin nwyddau. Yn y gaeaf, oherwydd y tymheredd isel, bydd hylifedd olew hydrolig yn dod yn wael. Felly, argymhellir newid yr olew hydrolig sy'n addas ar gyfer defnydd y gaeaf (argymhellir olew hydrolig gwrth-wisgo Rhif 32), a glanhau'r tanc olew hydrolig a'r hidlydd yn rheolaidd i sicrhau gwaith arferol y system hydrolig.

3. Cynnal a chadw teiars: mae teiars yn rhan bwysig o gyflenwyr fforch godi trydan, sy'n effeithio'n uniongyrchol ar ddiogelwch gyrru'r cerbyd. Yn y gaeaf, oherwydd wyneb y ffordd llithrig, mae gafael y teiars yn arbennig o bwysig. Felly, dylem wirio traul teiars yn rheolaidd a disodli'r teiars sydd wedi treulio'n wael mewn pryd. Ar yr un pryd, cadwch y pwysedd teiars yn gymedrol i wella bywyd gwasanaeth y teiars a diogelwch gyrru.

Cyfieithwyd gyda DeepL.com (fersiwn am ddim)